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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國臺北市文山區情趣內衣雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

為慶祝移民節,內政部移民署及台北市政府今天(17日)下午舉辦慶祝活動,不但邀請來自全台各地與新移民相關的單位設置55個攤位,提供各國的美食、手工藝品及文化展示,也邀請新移民及二代帶來各式表演,並規劃10位新移民接受專訪,分享他們在這片土地上努力生活的故事。

內政部長葉俊榮出席活動時表示,目前在台灣有婚姻的新住民有51萬人,第二代則有36萬,他們共同編織了台灣最美麗的風景與人文,也創造出更豐富的台灣內涵與台灣精神。

葉俊榮並指出,在政府推動的新南向政策中,這些新住民第二代是種子與尖兵,移民署因此提出培力計畫,輔助新二代回家鄉進一步體驗與了解,並進一步把他們的家鄉帶進台灣,這些都是台灣非常豐富的力量。

台北市長柯文哲則表示,台北市政府的願景就是建立一個宜居永續的城市,核心價值之一就是多元開放,在這個價值與信念下,台北市成為對新移民最友善、也最關心的城市,不僅對於每位新移民的關懷訪視都有標準作業流程,台北市政府與新移民有關的局處也會在每個月召開專門會議,處理與新移民有關的問題。

柯文哲最後表示,心在哪裡,家鄉就在哪裡,台北市將會是新移民的新故鄉,他希望大家能一起為這個城市繼續努力。

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