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因應春節假期龐大車流，公路總局第二區養護工程處處長陳敬明說明春節疏運計畫。將自廿六日起至二月二日實施，針對台中地區國道三大易塞車路段，包括國道一號大雅至員林、國道三號草屯至快官、新竹系統至彰投，規劃替代道路，呼籲民眾多使用。
至於台中市熱門景點，往大甲鎮瀾宮者，北上車流可走國道四號接台一線，南下則從國道三號大甲交流道接一三二道路；往新社、谷關風景區的民眾，可從國道一號台中交流道接國道四號、台三線，再分別接一二九道路、台八線，回程建議走台三線、一四○道路、台十三線至國道一號三義交流道。
公路總局公布台中地區春節疏運計畫。陳敬明表示，為了鼓勵民眾搭乘大眾運輸工具，台中客運及豐原客運從廿六日晚上十一時至二月一日晚上十一時，提供「台中─台北」、「台中─新竹」、「豐原─台北」三條路線，全票全日約八五折優惠。
陳敬明說，春節返鄉或出遊不塞車的不二法門，不外乎搭乘大眾運輸工具及避開尖峰時間，若自行開車遇到國道壅塞時，建議改走替代道路。
台中地區的國道路段有三大易塞車路段，國道一號大雅至員林的替代道路為台七十四線接七十四甲線、台一線；國道三號草屯至快官可改走台七十四甲線接台十四線，國道三號新竹系統至彰投則改走台六十一線。
台七十四線霧峰交流道通往國道三號南下路段，在春節期間也易壅塞，建議用路人可由台七十四線大里二匝道駛出，經由環河路、台六十三線及台十四線銜接國道三號草屯交流道。
中國時報【池雅蓉╱台北報導】
台北市響應推動非核家園，鼓勵民間設置太陽能裝備，今年更動用二備金350萬元補助，但市議員周柏雅發現，截至今年10月，全市僅有5處設置，與往年至少10件相差甚大，補助更是未發出一毛錢，痛批北市的再生能源之路真是「宇宙無敵地遙遠」。產發局回應，明年將組成小組主動出擊，協助民間媒合、設置。
周柏雅調閱資料發現，北市先前民間設置太陽能裝備雖不多，2011年30件、2012年10件、2013年13件及2014年18件，但仍遠高於今年的5件，北市今年補助申請補助件數更是「掛蛋」，350萬元至今未發出1塊錢，相較台南市每年都編列1000萬元經費補助，還因民眾申請踴躍，加碼3000萬元，質疑市府為何不能有更積極作為？
周柏雅提及，雖台北日照時間不如台南等地，但以2011年至2014年太陽能發電量平均值，北市每日平日平均發電量為2.61度，不輸台東的2.91度，應有發展空間，但目前台北市再生能源今1月至9月的總發電量4.16億度，其中，太陽能板只有發電3118千度，占全市再生能源發電3％。
產發局公用事業科長謝孟儒回應，北市補助比例已是全台最高，但部分民間單位未必想接受補助後的管考，加上北市大樓產權較複雜等原因，才會使申請補助及設置意願較低。他也提及，明年仍會編列350萬元預算，並組成團隊主動出擊詢問民間單位，並提供一條龍服務模式，協助補助、設置，增加意願。
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